Sportboot-Versicherungen

Das Wesentliche steht im Kleingedruckten

Es kommt darauf an. Wie bei jedem Versicherungsprodukt ist abzuwägen, an welchen Bedarf eine Haftpflicht oder Vollkasko Versicherung angepasst sein soll. Sie selbst entscheiden ja, in welchem Umfang sie einen Schutz benötigen. Jeder Anbieter hat seine Vor- und seine Nachteile, die man für den persönlichen Einzelfall betrachten muss. [Die Angaben aus diesem Artikel basieren auf Informationen aus dem Jahr 2025. Möglicherweise haben die Anbieter inzwischen Anpassungen vorgenommen.] Ich habe für mein Sportboot einige Verträge gegenüber gestellt und dabei einige wichtige Erkenntnisse erlangt. Mögen sie auch Ihnen helfen!

Bergungskosten

Einer der namhaften Anbieter war gewiss der günstigste Anbieter. Der Preis deren Haftpflichtversicherung ist unschlagbar im Vergleich zu anderen. Die Kaskoversicherung hat für Manche aber einen kleinen Haken – so auch für mich: Die Bergungskosten im Falle einer Havarie sind bei diesem Anbieter auf den doppelten Wert der Kaskosumme begrenzt. Wer also ein kleines Sportboot zur Kaskosumme von 25.000 Euro versichert, hat im Falle einer erforderlichen Bergung ein Budget von 50.000 Euro. Wenn nun das Boot im Wattenmeer ertrinkt und dort währenddessen einen Umweltschaden verursacht – oder wenn es „draußen vor Helgoland“ versinkt , wage ich zu behaupten: dass 50.000 Euro an Bergungskosten dort weitaus zu wenig sind. Eigentlich reicht schon ein größeres Problem in einer Binnenschleuse – mit dem man die Berufsschiffahrt lahm legen könnte. Ich denke, dass solche Themen den vorgegebenen Kostenrahmen einigen Anbietern sprengen werden. Ein Anderer hingegen versichert Bergungskosten in unbegrenzte Höhe. Sie müssen nun abwägen, was für Sie eine sinnvolle Entscheidung ist. Vergleichen Sie die Versicherer Ihrer Wahl unbedingt auf die Bergungskosten im Falle einer Havarie!

Trailer-Haftpflicht

Ein weiterer wichtiger Punkt sind die Kosten oder die Möglichkeit einer Trailer-Haftpflicht Versicherung. Das gilt natürlich nicht für Wasserlieger sondern nur für die Bootsklassen, die auch auf der Straße gefahren werden können. Üblicherweise haben Sportboottrailer ein grünes Nummernschild. Steuerbefreit. Allerdings ergibt sich daraus, dass die Fahrzeugzulassung nicht mit einer Versicherungspflicht verbunden ist. Wer einen Sportboottrailer mit grünem Nummernschild bewegt, braucht keine separate KFZ-Versicherung für seinen Anhänger. Ein steuerfreies grünes Nummernschild für Sportboot-Transporte umfasst keine verpflichtende KFZ-Haftpflicht-Versicherung. Solange der Trailer mit dem Zugfahrzeug verbunden ist, besteht der Versicherungsschutz über das Zugfahrzeug. Nur solange der Anhänger tatsächlich angekuppelt ist! Sobald der Trailer ohne Zugfahrzeug abgestellt wird, besteht kein Versicherungsschutz mehr! Dafür benötigt man eine separate Trailer-Haftpflicht-Versicherung, falls der Anhänger jemanden schädigt, ohne dass er an einem Auto angekoppelt ist. Nicht alle Anbieter ermöglichen diesen Zusatz für Trailerboote. Wenn Sie Ihr Sportboot auf einem Straßentrailer transportieren, dann prüfen Sie unbedingt, ob diese Ergänzung bei Ihrem Versicherer zur Auswahl steht! Natürlich kann man sich auch für ein schwarzes Kennzeichen mit einer „normalen KFZ-Versicherung“ entscheiden. Dann ist allerdings auch KFZ-Steuer fällig. Bemessungsgrundlage wird dafür das zulässige Gesamtgewicht. Bei meiner Wahl konnte ich den abgestellten Trailer mit versichern. Andere haben sich da auf Anfrage hin verweigert.

Rettungskosten

Das Budget für eine SAR-Suche oder einen Helikopter-Einsatz könnte ein weiterer entscheidender Punkt für die richtige Wahl der Versicherungsgesellschaft sein. Nicht alle Anbieter schließen Rettungskosten in unbegrenzter Höhe für alle sich an Bord befindlichen Personen ein. Prüfen Sie unbedingt diesen Punkt, falls Ihnen das wichtig erscheint!

Deckungskosen Haftpflicht

Achtung bei Auslandsfahrten: In manchen Ländern besteht eine Mindestsumme.

Haftpflicht und Kasko differenzieren

Der nächste Punkt war für mich die Differenzierung von Haftpflichtversicherung und Kaskoversicherung. Ja, man kann auch die Versicherungsverträge separieren – und die Haftpflicht bei der einen – und die Kasko bei der anderen Gesellschaft abschließen. Im Falle eines Haftpflichtschadens ist es aber wahrscheinlich, dass die Kasko für einen selbst auch greifen soll. Ob man sich dann mit zwei Schreibtischen rumplagen möchte oder besser alles in einer Hand lässt, muss man für sich selbst entscheiden.

Schadenfreiheitsklassen

Rabattstaffeln für schadenfreie Jahre kennt man von seiner Auto-Versicherung. Ja, das gibt es bei einigen Anbietern auch für Boote. Meiner Meinung nach schönt das den Beitrag nur auf den erste Blick. Ich habe mich aus zwei Gründen dagegen entschieden – oder sagen wir: Ich halte es für unwichtig. Denn die Staffel ist bei fast allen Anbietern begrenzt auf drei oder vier Staffelfolgejahre – mehr ist nicht drin. Und die Rabatte sind maginal im Verhältnis zum Jahresbeitrag. Da waren andere Belange dann wichtiger. Mein Versicherer bietet das nicht – dafür aber andere Vorzüge. Außerdem gilt diese Möglichkeit oft sowieso nur für neuwertige Boote. Meine Finnmaster ist etwas über 20 Jahre alt. Andere Anbieter beispielweise nehmen diesen Baustein für Boote solchen Alters aus dem Angebot.

Kasko-Selbstbeteiligung

Ein weiterer Punkt war für mich die Höhe der Selbstbeteiligung. Eine geringe Selbstbeteiligung verschafft zu einem hohen Beitrag –  eine hohe Selbstbeteiligung begünstigt entsprechend einen geringen Beitrag. Die Staffeln der Selbstbeteiligung sind überwiegend statisch. Bei meinem Anbieter konnte ich sogar über das eigentliche Online-Angebot hinaus eine noch höhere Selbstbeteiligung aushandeln. Für ein persönliches Angebot muss man natürlich zum Telefon greifen anstelle sich auf Online-Berechnungen zu verlassen. Solch ein Anruf lohnt sich sicherlich auch bei anderen Gesellschaften. Jedenfalls konnte ich meinen Jahresbeitrag damit noch weiter verringern.

Fahrgebiete

Eine erste Differenzierung erfolgt zwischen Binnengewässern und Seegewässern – oder auch in deren Kombination. Ich bewege mich auf Süßwasser gleichermaßen wie in salzigem. Küstenentfernungen spielen eine Rolle – und auch Auslandsfahrten. Weil ich mit meinem Anhänger durchaus in Erwägung ziehe auch mal ans Mittelmeer zu trailern, musste ich mir die versicherten Regionen exakt ansehen um mich in meinen Heimatrevieren genauso wohl zu fühlen wie in den Niederlanden oder in Kroatien. Prüfen Sie genau, in welchen Regionen Sie tatsächlich versichert sind!

Online-Vergleiche

Einige Anbieter ermöglichen eine Online-Preisberechnung, um einen schnellen Überblick zu erlangen, mit welchen Kosten man zu rechnen hat. Manche staffeln den Beitragspreis nach der Bootlänge und rabattieren den Beitrag noch, wenn man auch die Zulassung über den Abnieter mit einem internationalen Bootschein vornimmt. Dann steht allerdings kein Fahrzeugkennzeichen als amtliche Zulassung am Bootsrumpf – sondern nur eine amtlich anerkannte Zulassung für Wasserfahrzeuge. Ich wollte aber unbedingt, dass mein Kennzeichen mit „K“ für Köln beginnt.

Meine Wahl

Nach meinem Vergleich des Kleingedruckten von vielen Anbietern habe ich mich bislang für einen „Großen“ entschieden. Das liegt an Deckungssummen, an inkludierten Leistungen und an der Summe aller mir wichtigen Möglichkeiten. Die billigste Variante in Bezug auf den Jahresbeitrag war das nicht – aber die günstigste. Es gab nur einen weiteren Anbieter, der in meine Wahl gefallen ist. Auf den ersten Blick unscheinbar – aber mit tatsächlich tollen Leistungen! Vergleichen Sie mal! Mich hat nur das Revier in die Schranken gewiesen – obwohl ich es bislang noch nicht aufs Mittelmeer geschafft habe.

PS: Ich hoffe ich muss hier niemals über eine Schadenabwicklung berichten. Bislang blieb mir das erspart! Für den Fall, dass ich diesen Beitrag um einen Erfahrungsbericht ergänzen muss, könnten die Karten neu gemischt werden. Ich setze darauf, dass ich diesen Beitrag noch lange unangetastet lassen kann.

Mein Vorschlag

Vergleichen Sie das Kleingedruckte der Gesellschaften und treffen Sie Ihre Wahl bedacht. Es gibt auch Versicherungsagenturen oder Makler, die Ihnen ein zugeschnittenes Angebot formulieren werden. Ich wünsche viel Erfolg! Hier kommen meine Empfehlungen für Ihr weiteres Vorgehen: